今年的民航业，没能走出亏损的阴霾。国有三大航今年三季度财报显示，整体仍处于亏损状态，其中国航亏损35.36亿元，东航亏损29.54亿元，南航亏损14.31亿。
重压之下，航司不得不开源节流。11月5日开始，部分航司恢复征收燃油附加费。时隔34个月，燃油附加费“重出江湖”。另一方面，去年大放异彩的随心飞产品也进入3.0时代。
10月7日，南航率先推出“快乐飞3.0”，初期采取定向邀请制，只有收到邀请短信的用户才有购买资格。4天后，“快乐飞3.0”开始面向大众公开发售。10月20日，山东航空推出“魔毯3.0”，售价3299元/套。
10月27日，春秋航空发售“想飞就飞3.0”，有效期5个月。海南航空、中联航、深圳航空11月5日也开售“随心飞”，其中海航“随心飞”最低售价1999元，只能飞到2022年1月中旬；中联航“随心飞”售价2698元，有效期至明年5月31日；深圳航空“随心飞”青春悠游卡售价3333元，同一地点只能去一次。
对此，民航专家綦琦向中新网表示，“当前环境和去年随心飞诞生时比较像，受疫情影响，各地的旅行限制政策，出行需求下降严重。所以，随心飞又回来了。”
